Решение проблем жилищно-бытового обеспечения железнодорожников центральных магистралей России в середине 1940-х – начале 1950-х гг.

Научная статья

УДК 625.1+316.6+364.075.2+93/94+303.423+001.814.2+364.023+002.513.5+658.5+338.012+651.5+930.85+65.01+355.01+334.7+930.2+930.24+331.07+351.86+316.454.3+930.25+364.056+364.057+364.4.025.224+364.465+364.467

doi 10.28995/2073-0101-2025-4-1217-1233

Для цитирования

Головин, Е. А., Коровин, В. В. Решение проблем жилищно-бытового обеспечения железнодорожников центральных магистралей России в середине 1940-х – начале 1950-х гг. // Вестник архивиста. 2025. № 4. С. 1217-1233, doi 10.28995/2073-0101-2025-4-1217-1233

Головин, Е. А., Коровин, В. В.

Юго-Западный государственный университет, г. Курск, Российская Федерация

Решение проблем жилищно-бытового обеспечения железнодорожников центральных магистралей России в середине 1940-х – начале 1950-х гг.

Осмысление опыта решения проблем жилищно-бытового обеспечения работников ключевых отраслей производства в годы Великой Отечественной войны и послевоенного восстановления экономического потенциала страны является актуальным направлением научного поиска исследователей, занимающихся изучением истории повседневности. Создание необходимых условий для регенерации физических сил и морально-психологического состояния сотрудников предприятий промышленности и транспорта следует признать важным фактором успешного выполнения профессиональных обязанностей. Указанное обстоятельство не теряет практического значения в современной действительности, когда российское государство переживает очередной судьбоносный этап своего развития. Обращение к урокам недавнего прошлого позволяет адаптировать социальную политику к текущим жизненным реалиям.

Основные трудности в ретроспективном анализе противоречий повседневной жизни работников транспорта связаны с ограниченностью источниковой базы. В этой связи вновь выявленные документы из фондов Центрального государственного архива города Москвы (ЦГАМ) и Государственного архива общественно-политической истории Воронежской области (ГАОПИВО), содержащих ценнейший массив делопроизводственных материалов управлений Московско-Курской и Юго-Восточной железных дорог, позволяют достичь основную цель проведенного исследования, заключающуюся в обобщении опыта решения проблем жилищно-бытового обеспечения железнодорожников центральных магистралей России в середине 1940-х – начале 1950-х гг. Дополнительную информацию, расширяющую представление о предмете научного рассмотрения, содержат публикации в транспортной периодической печати, в частности – газете «Большевик Южной», издаваемой на одноименной железной дороге.

Признавая исключительное значение партийно-государственной политики, направленной на решение жилищной проблемы в стране, необходимо отметить важную роль в обеспечении материально-бытовых потребностей работников транспорта профсоюзных организаций железнодорожников, чья иерархия выстраивалась по территориально-производственному принципу (местные комитеты – на предприятиях, райпрофсожи – в отделениях дорог, дорпрофсожи руководили работой профсоюзных организаций на уровне конкретной железной дороги).

Таким образом, руководители советского государства и Наркомата путей сообщения даже в годы Великой Отечественной войны стремились создать необходимые бытовые условия для работников железнодорожного транспорта. Трудности военного времени внесли существенные коррективы в реализацию ведомственной жилищной политики. При этом, несмотря на колоссальные расходы на нужды обороны, средства для восстановления и укрепления коммунально-бытовой сферы транспортной отрасли продолжали выделяться. Как свидетельствуют исследованные источники, строительство и ремонт жилья для железнодорожников на основных магистралях Центра России велось с нарушением графика и качества выполняемых работ. Ведомственные общежития не обеспечивали надлежащего санитарного состояния и снабжения предметами первой необходимости проживающих. Указанные тенденции сохранялись на протяжении всего исследуемого периода.

Основной причиной сложившейся ситуации зачастую становились не системные ошибки функционирования плановой экономики в экстремальных условиях военного времени и последующей глобальной реконструкции ее ключевых отраслей, а негативное воздействие человеческого фактора, выражавшееся в невыполнении контрольно-распорядительных функций представителями административного аппарата и низкой исполнительской дисциплиной их подчиненных.

Следует отметить активное участие профсоюзных организаций железнодорожного транспорта в распределении жилой площади и совершенствовании рабочего быта. Необходимо признать, что принимаемые меры не могли одномоментно удовлетворить потребности в комфортном жилье всех работников предприятий транспорта, но их реализация способствовала стабилизации межличностных отношений и стимулированию добросовестного выполнения производственных заданий в трудовых коллективах.

Аннотация

В статье раскрываются ключевые проблемы, связанные с созданием благоприятных жилищно-бытовых условий для работников железнодорожного транспорта в 1940-е – начале 1950-х гг. Несмотря на наличие отдельных публикаций по истории советской жилищной политики в послевоенные годы, преимущественно подготовленных на региональном материале с учетом современных достижений исторической науки, до сих пор остаются малоисследованными вопросы строительства и распределения жилья, а также бытового обслуживания работников предприятий железнодорожного транспорта. Выбор хронологических рамок проведенного исследования обусловлен необходимостью обращения к отечественному опыту решения жилищных проблем в экстремальных условиях военного времени и послевоенного восстановления разрушенного коммунального хозяйства, что актуализируется современными событиями, происходящими в приграничных районах России. Основным источником для проведения исследования стали архивные документы, отражающие специфику реализации государственной и ведомственной социальной политики, а также роль профсоюзных организаций в процессе распределения жилья и создания благоприятных бытовых условий для работников железнодорожного транспорта. В фонде Управления Московско-Курской железной дороги Центрального государственного архива города Москвы авторами выявлены протокольные и делопроизводственные акты Дорожного совета профсоюза железнодорожников, раскрывающие его роль в решении бытовых проблем, а также динамику жилищного строительства и ремонта жилого фонда на одной из ведущих магистралей страны. Указанные документальные источники, в совокупности с отчетными материалами Юго-Восточной железной дороги, выявленными в Государственном архиве общественно-политической истории Воронежской области и публикациями транспортной периодической печати, дают четкое представление о трудностях в реализации ведомственной жилищной программы, включая регулярное нарушение сроков выполнения ремонтно-строительных работ, их низкое качество, а также антисанитарное состояние и неукомплектованность бытовым инвентарем общежитий. Анализ изученных источников позволяет констатировать, что нерешенность перечисленных проблем носила долгосрочный и системный характер, связанный с негативным воздействием человеческого фактора. В то же время принимаемые меры достаточно оперативно удовлетворяли потребность в жилье работников, связанных с движением поездов и добросовестно выполнявших производственные задания. В целом, обобщение опыта реализации советской жилищной политики на производстве является достаточно перспективным направлением научно-исторического поиска.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, ведомственное жилье, общежитие, бытовые условия, жилищное строительство, восстановление жилого фонда, профсоюзные организации.

Список источников и литературы

Байкалов, Н. С. «Обживая стройку века»: пространство повседневности и жилищная мобильность строителей Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (1970–1980-е гг.) // Новейшая история России. 2018. Т. 8. № 4. С. 998–1016.

Боровикова, З. В. Развитие жилищно-коммунальной инфраструктуры Кемеровской области в 1946–1950-е гг. // Вестник Кемеровского государственного университета. 2019. Т. 21. № 2. С. 303–312.

Будников, Ю. И. Проблемы разрешения острого жилищного кризиса в промышленных центрах Урала в начальный период Великой Отечественной войны // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: Социально-гуманитарные науки. 2017. Т. 17. № 2. С. 14-18.

Букин, С. С., Исаев, В. И. Жилищная проблема в городах Сибири (1920–60-е годы). Новосибирск: Параллель, 2009. 198 с.

Гайдамакин, А. В. Социокультурные аспекты советской концепции железнодорожного транспорта: опыт формирования и роль соцсоревнования железнодорожников в ее реализации в 1917–1930-е гг. // Вестник Омского университета. 2012. № 2. С. 298–307.

Зеленская, Ю. Н. Жилищный вопрос на Кировской железной дороге в годы Великой Отечественной войны // Ученые записки Орловского государственного университета. 2020. № 2 (87). С. 19-21.

Кабирова, А. Ш. Из истории военной повседневности: решение жилищной проблемы в Татарстане в 1941–1945 гг. // Ученые записки Казанского государственного университета. Гуманитарные науки. 2010. Том 152. Кн. 3. Ч. 2. С. 156–167.

Кокорина, Л. Б., Особенности социально-бытового развития городов Западной Сибири в 1925-1985 гг. // Историческая и социально-образовательная мысль. 2016. Т. 8. № 6. Ч. 1. С. 62–67.

Конов, А. А. Социальная сфера железнодорожного транспорта Урала в 1956–1991 гг.: жилищная проблема // Вестник Оренбургского государственного педагогического университета. 2019. № 3 (31). С. 95–110.

Кузьмина, Т. Н., Шарошкин Н. А. Материально-бытовое положение железнодорожников Поволжья в первые годы НЭПа (1921–1922) // Известия Пензенского государственного педагогического университета им. В. Г. Белинского. Гуманитарные науки. 2012. № 27. С. 752–758.

Левин, В. И. Деятельность Министерства путей сообщения по обеспечению своих работников жильем // Известия Волгоградского государственного педагогического университета. Серия: Педагогические науки. Филологические науки. Исторические науки и археология. 2015. № 4 (99). С. 165–167.

Потемкина, М. Н., Жаркынбаева, Р. С., Ануфриева, Е. В. Социальная инфраструктура предприятия как главный фактор жизнеобеспечения рабочих в военные годы (1941–1945 гг.) // Вестник Волгоградского государственного университета. Серия 4: История. Регионоведение. Международные отношения. 2023. Т. 28. № 1. С. 53–64.

Социально-политические факторы развития отечественного железнодорожного транспорта в 1940-1960-е годы (по материалам Курской области) / Е. А. Масуфранова, А. В. Величко [и др.]. Курск: Юго-Западный государственный университет, 2017. 300 с.

Таран, К. Д. Решение жилищной проблемы на Кировском танковом заводе (г. Челябинск) в экстремальных условиях Великой Отечественной войны // Вестник Челябинского государственного университета. Серия 1: История: Научный журнал. 2013. Вып. 56. № 18 (309). С. 41-44.

Фильцер, Д. Советские рабочие и поздний сталинизм. Рабочий класс и восстановление сталинской системы после окончания Второй мировой войны. Москва: РОССПЭН, 2011. 359 с.

Хисамутдинова, Р. Р., Мухамбетгалиева, А. К. Жилищно-бытовые проблемы населения Казахстана в послевоенные годы (на материалах Актюбинской области) // Известия Юго-Западного государственного университета. Серия: История и право. 2022. Т. 12. № 3. С. 201-210.

Хлынина, Т. П. Жилищная политика и механизмы ее реализации в годы Великой Отечественной войны // Гуманитарные исследования в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. 2014. № 2 (28). С. 56-68.

Сведения об авторах

Головин Евгений Анатольевич, кандидат исторических наук, Юго-Западный государственный университет, юридический факультет, кафедра конституционного права, доцент, г. Курск, Российская Федерация, 8–471–222–24–49, Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

Коровин Владимир Викторович, доктор исторических наук, Юго-Западный государственный университет, юридический факультет, кафедра конституционного права, профессор, г. Курск, Российская Федерация, 8–471–222–24–49, Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

Сведения о грантах

Работа выполнена в рамках Государственного задания «Правовые меры обеспечения стратегических приоритетов по противодействию угрозам национальной безопасности» (FENM-2025-0010). Регистрационный номер 1024031900131-7-5.5.1.

В редакцию статья поступила 25.02.2025 г., рекомендована к опубликованию 20.09.2025 г.